2007年春运3月14日落下大幕。40天内，交通运输部门运送旅客21亿多人次。透视今年春运，买票难、乘车难仍是焦点。

    近年来，中国政府对交通进行了大规模投资，路在增加，车在增加，但是，春运难并没有得到有效缓解。今年春运中，广州火车站出现了7万人滞留的场面。

    专家预测春运前景时指出，春运的大规模流动趋势将持续20年左右。中共中央党校研究室副主任周天勇预测，未来20年内，将有2亿农民从农村走向城市，每年增加1000万人次。加上探亲的人和外出旅游的人逐年增加，春运客流将一年高过一年。

    今年春运中，火车票“一票难求”仍是反映最强烈的问题。旅客呼唤火车票实名制，已提了几年，今年春运中有了动静。从杭州、宁波、温州开出的几趟火车，采用了实名制购票。上海火车站对热销车票也实行实名购票，一人凭身份证最多可买两张票。

    火车票实名制得到了网民的称赞，称“值得一试”“断掉了‘黄牛’的后路”。在北京西客站，正在排队购票的河南农民工张利建议，把火车票实名制作为春运中的特殊手段实施。

    中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为，增加运力，科学调度，是缓解火车票“一票难求”的根本措施。中国公路、铁路、民航分别由交通部、铁道部、民航总局管理。春运时期，三家能否加强协调，分流客流，既能让公路、民航客运吃得饱，又能保百姓走得顺利？

    今年春运中，一些地方的公路、铁路、民航部门遇到突发事件时，开始携手运送旅客。例如，2月21日，北京首都国际机场遇到大雾，交通部门调来200多辆大巴运送旅客。

    春运中，除最高峰外，多数公路客运车载客率在60％左右，民航也处于不饱和状态。面对铁路的全面紧张，周天勇建议，国家可否实施春运信息发布制度？春运可否进行统一的信息发布？把公路、铁路、民航同方向的班次、票务信息，提前向社会公布，旅客自然会作出避难就易的选择。