27日凌晨，即将贯通的国内第三长跨海大桥—————位于舟山金塘岛与宁波镇海间海域的宁波金塘大桥遭货轮撞击，大桥箱梁被撞后塌落并压住货轮。至早报记者发稿时，船上18名船员已有14人获救，4人失踪,包括船长、大副、二副和一名水手，事发时都在驾驶舱中。据悉，交通运输部已成立事故调查组赴现场调查。

　　27日零时40分左右，空载的浙江台州路桥勤丰船务有限公司所属的“勤丰128”轮从宁波镇海出发驶往天津港，1时15分行至金塘大桥水域时与大桥碰撞，两片长约60米的大桥箱梁塌落后，部分砸在货轮驾驶台上。 

　　据了解，事故发生时，金塘大桥桥面无施工人员。

　　接到报警后，宁波市海上搜救中心、舟山连岛工程指挥部立即组织5艘警戒船，工程施工单位3条拖轮紧急施救。

　　“勤丰128”船总吨位7122吨，船长134米、宽19米、深9.2米。记者在现场看到，被撞的金塘大桥两个厢梁已经折断成人字形压在该船驾驶舱的前三分之二位置，驾驶舱已经被挤压到中层舱，甲板已断。由于进入驾驶舱的各条通道都已经堵塞，目前，搜救队已经向宁波方面调来生命探测仪，对船上的失踪人员进行探测。

　　为营救4名失踪人员，消防人员已经登船搜寻，并对各个舱房敲打，但没反应。消防人员原计划切割驾驶舱以期找到生还人员，但是经过安全评估后，专家认为从现场看，从甲板到驾驶舱三层舱房已经被重达3000吨的钢筋混凝土桥面箱体压扁，留在里面的人员生还可能性很小，而切割救援可能影响货船主体结构，引起船只晃动而带来二次碰撞。目前救援人员还在研究新的营救方案。

　　总投资77亿元的金塘大桥是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后国内的第三长跨海大桥，是浙江省重点工程—————舟山大陆连岛工程5座桥梁中规模、投入最大的关键项目。大桥全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里，于2006年4月动工，计划今年贯通、明年通车。目前，大桥主通航孔尚未合龙。该桥设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。发生事故的部位为非通航口。