5月11日，在北京出现火警的东航波音737—800客机，没有搭乘一名乘客，空载返回武汉，等待民航部门最后确认后，才能决定是否继续运营。

　　昨日中午12时许，东航执飞北京—武汉的MU2452航班，搭乘102名乘客，安全降落（武汉市）天河机场，没有一名旅客中途退票、改签。

　　该航班上的旅客何先生表示，通过媒体知道事情原委，觉得航空公司考虑安全才实施紧急撤离，自己乘飞机没有什么好担心的。

　　5月10日，事故发生两小时后，东航总部主动向本报等主流媒体通报事件概况。当晚7时许，9小时内5次通报事件最新进展和善后情况。

　　在前日火警事件紧急撤离途中，因后面旅客拥挤导致受伤的旅客汪楠，在北京接受治疗，东航派专人陪护，承担所有治疗费用，汪楠对此表示满意。

　　“从北京返回武汉的客机，没有发现明火，为什么还要紧急撤离旅客？”昨日，不少读者来电询问。

　　据了解，突发火警警告事故的是辅助动力装置(即APU)，其作用是向飞机独立提供电力和压缩空气，也有少量的APU可向飞机提供附加推力。飞机在起飞前，APU向客舱和驾驶舱内的照明和空调供电。

　　航空人士解释，该装置的油路和飞机总油路相连。APU报警后，在执行断油以及灭火等操作后，如果警报仍不能消除，机组应认为APU装置出现问题无法控制，或者油路有不明漏油。航空安全手册规定，飞机在地面时，必须紧急撤离旅客，乘客安全第一。